Mercedes-Benz LK

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 814
Mercedes-Benz 814
Mercedes-Benz 814
LK-Baureihe
Hersteller: Daimler-Benz
Produktionszeitraum: 1983–1998
Vorgängermodell: Leichter LP
Nachfolgemodell: Atego
Technische Daten
Motoren: 4,0–6,0 Liter
Leistung: 65–177 kW
zul. Gesamtgewicht: 6,5–15 t

Die Leichte Klasse (LK) von Daimler-Benz wurden zwischen 1984 und 1998 produziert. Die unter den Baumustern 673–679 ausgelieferte Leichte Klasse, intern auch LN 2 genannt, löste die leichten LP Modelle ab. Im Jahr 1998 wurde mit dem Atego der Nachfolger eingeführt.

Modellgeschichte

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nachdem der Vorgänger gut 18 Jahre im Grundkonzept unverändert in Produktion gewesen war, kam 1983 die intern als LN 2 geführte völlig neu entwickelte Baureihe heraus. Bei ihrer Einführung deckte sie die Tonnagen von 7, 8, 9, 11 und 13 Tonnen Gesamtgewicht ab. Die Leistungsbandbreite der Dieselmotoren reichte von 90 über 136 und 170 bis 201 PS. Daraus ergaben sich die für Mercedes-Benz typischen Modellbezeichnungen, deren erste bzw. bei vier Stellen die ersten beiden das Gesamtgewicht in Tonnen, die hinteren beiden – etwa – ein Zehntel der Motorleistung in PS angaben. Verbreitetstes Modell war der 7,5-Tonner mit 136 PS, mit der Bezeichnung 814 – nunmehr auch intern ohne den bisherigen Zusatz LP.

Änderungen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mercedes-Benz 1314

Die neu entwickelten Motoren waren Reihenmotoren mit vier und sechs Zylindern und Direkteinspritzung, prägnant war das neue Fahrerhaus, das nun auch in der kleinsten Lkw-Klasse kippbar ausgeführt war. Die relativ glattflächige Kabine fiel unter anderem durch die schräg nach hinten ansteigende Unterkante der Seitenfenster in den Türen auf, die bereits bekannt war von der 1977 eingeführten Transporter-Baureihe T 1 und später als Designmerkmal auch bei der schweren Klasse eingeführt wurde.

Die Kotflügel unter der Kabine sowie die Stoßstange waren etwas weiter ausgestellt als beim Vorgänger und ließen die neuen Typen wuchtiger erscheinen. Da das Fahrzeug nun nicht mehr nur als reiner Nahverkehrs- und Verteiler-Lkw gedacht war, gab es werksseitig auch eine vollwertige Fernverkehrskabine mit zwei Schlafliegen unter einem insgesamt etwas höheren Dach. Ab 1989 gab es als Krönung auch eine noch schwerere Version mit 15 Tonnen Gesamtgewicht mit 170, 211 (auch bei den anderen Modellen anstelle des 201-PS-Motors, die Bezeichnungen endeten jedoch weiter auf 20) sowie auch 240 PS. Damit war bis zur Einführung des Nachfolgers Atego die Leistungsspitze der kleinen Modelle erreicht.

Seit 1988 firmierte die Baureihe als LK für Leichte Klasse, parallel zur Überarbeitung der großen Fahrzeuge mit der nun auch offiziellen Bezeichnung SK für Schwere Klasse bzw. MK für die Mittelschwere Klasse. Seit diesem Jahr gab es die leichteren Modelle wahlweise mit Allradantrieb, erwartungsgemäß überwiegend für Bau- und Feuerwehrfahrzeuge.

Die kippbaren Fahrerhäuser der neuen Modellreihe LK erhielten eine modernere Form. Angeboten wurden sie von 6,5 bis 13 Tonnen Gesamtgewicht unter der Modellbezeichnung 609 bis 1320. Das Leistungsspektrum der Motoren lag zwischen 66 und 155 kW (90 und 211 PS), zusätzlich gab es nun auch ein Fahrerhaus für den Fernverkehr mit verlängerter Kabine und 15 bis 19 Tonnen Gesamtgewicht. Teilweise waren die großen Tonnagen auch als Kipper oder Pritschenwagen erhältlich.

Modellvarianten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
814 EcoPower (1996–1998)
Mercedes-Benz 1317 EcoPower (1996–1998)
  • 0609: 090 PS Vierzylindermotor, diese abgelastete Version war nur für den Export bestimmt
  • 0709: 090 PS Vierzylindermotor, 6.500 kg
  • 0809: 090 PS Vierzylindermotor, 7.500–8.000 kg
  • 0814: 136 PS Sechs-, später Vierzylindermotor, 7.500 kg
  • 0817: 170 PS Sechszylindermotor, 7.500 kg, ab 1985
  • 0914: 136 PS Sechszylindermotor, 9.200 kg
  • 0917: 170 PS Sechszylindermotor, 9.200 kg, ab 1985
  • 1114: 136 PS Sechszylindermotor, 11.000 kg
  • 1117: 170 PS Sechszylindermotor, 11.000 kg
  • 1120: 201 PS Sechszylindermotor, 11.000 kg

1985 wurde die LK-Baureihe um folgende Allrad-Versionen erweitert:

  • 0914 AK, als Allradkipper
  • 1114 AK
  • 1314 AK
  • 1117 AK
  • 0917 AF, als Feuerwehrfahrzeug
  • 1120 AF

Die Motoren im Überblick

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Verkaufsbezeichnung
(Einsatz in Modell) 		Hubraum
cm3 		Bohrung × Hub
mm 		Motorbaureihe
Mercedes-Benz 		Leistung
kW (PS)
bei min−1
 Drehmoment
Nm
bei min−1 		Bauzeit Abgasnorm Einspritzsystem
Reihenvierzylinder-Dieselmotor
609 (nur Export), 709, 809 3.972 ø97,5 × 133 OM 364 66 (90)
2.800 		266
1.400–2.200 		1984–1993 Reiheneinspritzpumpe -
Leitung -
Düsenhalter
709, 809 OM 364 65 (88)
2.800 		256
1.400-2.200 		1992–1995 Euro-1
711, 811 OM 364 LA
(Ladeluftkühlung
Aufladung) 		77 (105)
2.600 		345
1.200–1.500 		1994–1996 Euro-2
814 103 (140)
2.600 		500
1.200–1.500
711, 811

EcoPower

4.249 ø102 × 130 OM 904 LA
(Ladeluftkühlung
Aufladung) 		90 (122)
2.200 		470
1.200–1.600 		1996–1998 Steckpumpe -
Leitung -
Düse
(UPS/PLD)
814, 914, 1114

EcoPower

100 (136)
2.200 		520
1.200–1.600
817, 917, 1117, 1317, 1517

EcoPower

125 (170)
2.200 		670
1.200–1.600
Reihensechszylinder-Dieselmotor
814, 914 (AK), 1114 (AK), 1314 (AK), 1514 5.958 ø97,5 × 133 OM 366 100 (136)
2.800 		402
1.400–1.600 		1984–1993 Reiheneinspritzpumpe -
Leitung -
Düsenhalter
95 (129)
2.800 		382
1.500-1.900 		1992–1995 Euro-1
817, 917 (AF/F), 1117 (AK) 1317, 1517 OM 366 A
(Aufladung) 		125 (170)
2.600 		560
1.400–1.500 		1984–1992
116 (158)
2.600 		540
1.400-1.700 		1992–1995 Euro-1
817, 917 (AF/F), 1117 (AK) 1317, 1517 OM 366 LA
(Ladeluftkühlung
Aufladung) 		125 (170)
2.600 		575
1.200–1.500 		1995–1996 Euro-2
1120 (AF/F), 1320, 1520 150 (204)
2.600 		640
1.400–1.500 		1984–1992
155 (211)
2.600 		660
1.400–1.700 		1991–1995 Euro-1
820, 1120 (AF/F), 1320, 1520 740
1.200–1.500 		1994–1998 Euro-2
1124, 1224 (AF/F), 1324, 1524 170 (231)
2.600 		740
1.400-1.600 		1991–1995 Euro-1
177 (240)
2.600 		760
1.250–1.500
840
1.250–1.500 		1994–1998 Euro-2

Die Motoren der Baureihe OM 364 (A/LA) kamen ab 1984 auch in den Bussen O 301 und O 402 jeweils mit 100 kW/136 PS sowie modifiziert in den Unimog-Typen 90/110/140 mit 66 bis 100 kW/90 bis 136 PS und ab 1986 im MB-trac (Typen 700 und 800: OM 364, 900: OM 364 A, 1000 und 1100: OM 366, 1300, 1400 und 1600: OM 366 A, 1800: OM 366 LA) zum Einsatz. In den beiden Busmodellen war auch der Reihensechszylinder OM 366 A mit 5958 cm³ Hubraum und 125 kW/170 PS erhältlich.

Auch die Transporter-Baureihe T 2 nutzte über die Jahre 8 verschiedene Motorvarianten des OM 364 (A/LA) mit 63 bis 103 kW. In den großen Unimog-Modellen U 1550, U 1750 und U 2150 (zwischen 114 kW/155 PS und 157 kW/214 PS) fand die Reihe OM 366 (A/LA) Verwendung. Der Forst-Trac als spezielle Modellvariante des MB-trac nutzte eine Ausführung des Reihenvierzylinders OM 364 mit 77 kW/105 PS.

Galerie

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  • Mercedes-Benz LK 814 als Pritschenwagen mit Plane
    Mercedes-Benz LK 814 als Pritschenwagen mit Plane
  • Mercedes-Benz LK 1120 als Feuerwehrfahrzeug mit Drehleiter
    Mercedes-Benz LK 1120 als Feuerwehrfahrzeug mit Drehleiter
  • Vom Mercedes-Benz LN abstammendes Fahrerhaus bei einem Freightliner-FL112-Lkw
    Vom Mercedes-Benz LN abstammendes Fahrerhaus bei einem Freightliner-FL112-Lkw
  • Freightliner-FLC112-Lkw mit LN-typischen Fahrerhaus
    Freightliner-FLC112-Lkw mit LN-typischen Fahrerhaus
  • Mercedes-Lkw aus südamerikanischer Fertigung mit LN-Fahrerhaus
    Mercedes-Lkw aus südamerikanischer Fertigung mit LN-Fahrerhaus
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Mercedes-Benz LK – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe  238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463 W 465
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe  470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_LK&oldid=221792767“